Závěsný lodní motor SUZUKI DF 20ATHL

Popis

Suzuki DF20A – výkonný dvouválcový lodní motor s EFI a volitelnou výbavou

Závěsný dvouválcový 4-taktní lodní motor Suzuki DF20A nabízí výkon 20 koňských sil (14,7 kW) a je vhodný pro menší rekreační plavidla , včetně hliníkových člunů nebo gumových člunů s pevnou podlahou . Může však také sloužit jako pomocný motor pro menší plachetnice .

V prodeji je dostupná široká nabídka variant motoru Suzuki DF20A s nadstandardní výbavou:

• E – elektrické startování
• R – elektrické startování + dálkové ovládání
• T – elektrický trim (nastavení úhlu sklonu motoru vůči lodi)
• TH – stejný jako T, jen s ručním ovládáním pákou

Přívod paliva do tohoto motoru funguje na bázi elektronického vstřikování paliva (EFI) .
Tento systém přináší rychlejší a jednodušší startování , čistší a hospodárnější provoz a vyšší výkon ve všech rozmezích provozu .

Díky své konstrukci je motor možné uložit ve dvou polohách bez rizika vylití oleje .
Provedení je lehké a kompaktní , což usnadňuje transport i skladování motoru .

Motor je dle zvolené varianty osazen krátkou nebo dlouhou nohou – pro zrcadla různých výšek.
Součástí dodávky je i externí 12litrová palivová nádrž s přívodní hadicí a hliníková vrtule .

Klíčové výhody:

• bezbateriové elektronické vstřikování paliva
• rychlé a snadné startování
• čistší a hospodárnější provoz
• možnost uložení ve dvou polohách (na člunu nebo položený na tilleru)
• snadný transport a skladování
• externí 12litrová palivová nádrž
• hliníková vrtule
• varianty s krátkou nebo dlouhou nohou
• model E – elektrické startování
• model R – elektrické startování + dálkové ovládání
• model T – navíc elektrický trim (nastavení úhlu sklonu motoru)
• model TH – jako model T, ale s ručním ovládáním pákou

Technické údaje:

Výhody motoru v porovnání s konkurenčními značkami:

Mercury:
– 44kg vs 52kg, kompaktní design, lepší poměr váha výkon
– První sériově vyráběný motor s elektronických vstřikování paliva bez baterie vs karburátor
– Suzuki Lean Burn kontrolní systém pro snížení spotřeby paliva a zvýšení jeho využití

Yamaha:
– 44kg vs 52kg, kompaktní design, lepší poměr váha výkon
– První sériově vyráběný motor s elektronických vstřikování paliva bez baterie vs karburátor
– Suzuki Lean Burn kontrolní systém pro snížení spotřeby paliva a zvýšení jeho využití
– 12amp nabíjení vs 10 amp – volitelné – elektrický model

Honda:
– 44kg vs 47kg, kompaktní design, lepší poměr váha výkon
– První sériově vyráběný motor s elektronických vstřikování paliva bez baterie vs karburátor
– Suzuki Lean Burn kontrolní systém pro snížení spotřeby paliva a zvýšení jeho využití

Vysvětlivky zkratek u motorů SUZUKI:

• M – Ruční start
• H – Ruční ovládání
• E – El. start
• W – Ruční a el. start a dálkové ovládání
• WH – Ruční a el. start a ruční ovl.
• D – Ruční vyklápění motoru pomocí hydraulického pístu
• P – El. vyklápění motoru
• T – Elektro-hydraulické ovládání Trimu a vyklápění motoru
• O – Vstřikování oleje
• S – Doporučená výška zrcadla lodě 381 mm
• L – Doporučená výška zrcátka lodi 508 mm
• X – Doporučená výška zrcadla lodě 635 mm
• XX – Doporučená výška zrcadla lodě 762 mm
• EFI – Elektronické vstřikování paliva
• P – El. vyklápění motoru
• Z – protiběžná rotace lodního šroubu (točí se doleva)
• HPDI – Vysokotlaké přímé vstřikování paliva